Después del lanzamiento del proyecto del Hyperloop TUM hace casi dos años, este ha seguido adelante y ha pasado a la siguiente fase. A partir de ahora, el tubo de ensayo, que mide 24 metros e incluye el sistema de control y una cápsula, se está construyendo como un prototipo a escala 1:1.
En 2020 la TUM (Universidad Técnica de Múnich) lanzó un proyecto que podría convertirse en un hito en la historia de la movilidad europea. Bajo el nombre de Hyperloop TUM , los investigadores de esta universidad de renombre internacional han perseguido desde entonces el objetivo de construir el primer prototipo de Hyperloop para pasajeros. Después de casi dos años de planificación, la ceremonia de inauguración ha tenido lugar en Ottobrunn/Taufkirchen. Este no es un proyecto de construcción cualquiera, hecho que quedó al descubierto con la presencia, entre otros, del ministro presidente de Baviera Markus Söder y el ministro de Economía, Markus Blume. Además, el Estado Libre de Baviera financia el proyecto de innovación con 3,5 millones de euros.
Ceremonia de inauguración de la pista de pruebas del Hyperloop en la Universidad Técnica de Múnich (TUM) en el campus de TUM en Ottobrunn el 30 de septiembre de 2022. Personas de izquierda a derecha: Raphaela Schiburr (TUM Hyperloop Research Group), Markus Blume (ministro de Ciencia y Artes de Baviera), Dr. Markus Söder (ministro presidente de Baviera), Prof. Dr. Gerhard Kramer (vicepresidente ejecutivo de Investigación e Innovación de TUM), Gabriele Semino (TUM Hyperloop Research Group). © Andreas Heddergott / TUM
La pista de prueba, cuya construcción está programada para el 2023, tendrá 24 metros de largo. Para soportar las cargas extremas impuestas por las cápsulas superrápidas, se está utilizando hormigón de ultraalta resistencia en la construcción del tubo. Sin embargo, el objetivo principal de este proyecto de construcción es la impermeabilización necesaria para viajar en un casi vacío. El joven equipo confía en el software BIM de Allplan Engineering para la planificación del tubo del túnel, que en el futuro podrá construirse tanto por encima como por debajo del suelo. Al mismo tiempo que se construye la pista, se está desarrollando una cápsula Hyperloop apta para pasajeros en el Departamento Aeroespacial y Geodésico (ASG) de la Escuela de Ingeniería y Diseño (ED) de TUM.
© TUM
Un tercer objetivo del proyecto es el desarrollo del sistema de control de operaciones, que controla el tubo, la cápsula y el sistema de propulsión. Al integrar todos los sistemas clave, el espacio de pruebas debe permitir una investigación holística de la viabilidad técnica del concepto hyperloop. Si el proyecto tiene éxito, podría servir como plan para futuras rutas Hyperloop de 200 a 1.500 kilómetros de distancia. Este es un paso importante para su desarrollo como sistema de transporte del futuro, que combina sostenibilidad y máximo rendimiento.
