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Les ponts sont l'un des exploits les plus étonnants de l'ingénierie, enjambant des espaces apparemment impossibles à franchir pour relier une zone à une autre. Dans le monde entier, il existe de nombreux ponts incroyables qui suscitent l'admiration de ceux qui conçoivent ces structures impressionnantes, mais aussi de ceux qui ne les conçoivent pas. Jetez un coup d'œil à certains des ponts les plus étonnants du monde ! 🌉
Le pont le plus massif : Le pont Erasmus, Pays-Bas
Le pont Erasmus, à Rotterdam, enjambe un plan d'eau : la rivière Nieuwe Maas. La structure est un pont à haubans asymétrique d'une longueur de 802 mètres. Le pylône de 139 mètres de haut a une forme blanche, en diagonale, qui rappelle celle d'un cygne. Un pont basculant d'une portée de 89 mètres est relié au sud. Il s'agit du pont le plus grand et le plus lourd de ce type en Europe occidentale.
Le pont à haubans décalés : Mersey Gateway Bridge, Royaume-Uni
Enjambant la rivière Mersey, ce pont à haubans comporte trois tours de hauteurs différentes : la tour sud mesure 125 mètres, la tour centrale 80 mètres et la tour nord 110 mètres. Il s'étend sur une longueur totale de 2,3 km, la traversée de la rivière mesurant 1 km.
Le pont le plus haut : Viaduc de Millau, France
Le viaduc de Millau, qui traverse la vallée du Tarn, mesure 2,46 km de long et repose sur sept piles en béton. Chaque pile supporte un mât de 87 m de haut. La plus haute pile mesure 244,96 m de haut, ce qui donne une hauteur totale de 343 m au point le plus bas de la vallée.
Le pont élargi : Le pont de Rande, Espagne
Il s'agit du tout premier pont à haubans à avoir été élargi. Le tablier a été augmenté en installant deux nouveaux tabliers externes de chaque côté du tablier du pont existant en seulement 14 mois. En raison de l'emplacement sensible sur le plan environnemental dans l'estuaire de Vigo, les ingénieurs ont dû concevoir une méthode unique pour augmenter la capacité du pont sans affecter davantage l'environnement local.
Le pont innovant : Le pont de Nanpu, en Chine
Ce pont à haubans relie les districts de Pudong et de Puxi à Shanghai. Les spirales du pont Nanpu ont été conçues pour réduire l'empreinte du pont, qui s'étend sur 428 mètres au-dessus de la rivière Huangpu.
Le plus long pont flottant : Le pont flottant Evergreen Point, États-Unis
Achevé en 2016, ce pont flottant mesure 2,349 km de long et relie Seattle à la ville de Bellevue. Il est situé à côté du pont flottant SR 520, qui était auparavant le plus long pont flottant du monde. Les ponts flottants utilisent des pontons ou des barges pour traverser un plan d'eau où le sol ne peut pas supporter les piliers d'un pont traditionnel. Ce type de pont est rare et il n'en existe que quelques-uns dans le monde, la plupart aux États-Unis.
L'impressionnant pont en arc asymétrique : Le pont de la Tamina, en Suisse
Dominant de 220 m les gorges de la Tamina, le pont de la Tamina est le plus haut pont en arc d'Europe. Il a été conçu pour résister à la fois aux vents violents et aux tremblements de terre, ainsi qu'à toute défaillance potentielle des câbles de tension. Il est intéressant de noter que l'arche est asymétrique afin de s'adapter aux parois de la gorge et de soutenir la poutre.
Le plus long pont continu sur l'eau : Lake Pontchartrain Causeway, États-Unis
Ce pont relie les villes de Mandeville et Metairie en Louisiane, aux États-Unis. Il parcourt 38,4 km au-dessus du lac Pontchartrain et comporte une bascule située à 13 km de la rive nord. Environ 9 500 piliers en béton soutiennent cette chaussée étonnamment pittoresque.
Le pont insolite : Le pont Octavio Frias de Oliveira, Brésil
Ce pont à haubans, qui enjambe la rivière Pinheiros à São Paulo, présente non seulement un mât inhabituel en forme de X, mais aussi deux tabliers incurvés qui se chevauchent. C'est le seul pont au monde à présenter ce design unique et saisissant.
Le pont à haubans le plus solide : Queensferry Crossing, Royaume-Uni
Enjambant le Firth of Forth, ce pont de 2,7 km est le plus long pont à haubans à trois tours du monde. Les câbles entre chaque tour se croisent, ce qui renforce et raidit la structure. Par conséquent, les tours et le tablier du pont peuvent être plus minces que les structures traditionnelles à haubans.
