Oporto y Vila Nova de Gaia son dos ciudades separadas por el río Duero, pero que al mismo tiempo están inextricablemente unidas. Forman parte del Área Metropolitana de Oporto, la segunda zona urbana más grande de Portugal, de manera que los residentes viajan a menudo entre las dos poblaciones.
Con el fin de resolver este problema, QUADRANTE, una empresa consultora de ingeniería de renombre internacional, ha sido la encargada del diseño de seis paquetes de obras para el proyecto de la nueva Ruby Line del Metro de Oporto. Su innovador enfoque “Proyectos en BIM, no BIM en proyectos” requirió un cambio de mentalidad para el equipo de infraestructuras de QUADRANTE compatible con las soluciones de diseño de puentes paramétrico de ALLPLAN.
Antecedentes del proyecto
Con una población tan grande, los cinco puentes operativos que ya existen en Oporto no pueden abarcar la creciente demanda de viajes. Para hacer frente a esta situación, Metro do Porto encargó una nueva línea de metro de 6,5 km para conectar las dos zonas, que incluye un puente sobre el río Duero que sustenta una línea de metro, carriles para bicicletas y un gran camino peatonal. Esta nueva línea no solo aumentará la capacidad existente, también fomentará los viajes más sostenibles y apoyará la recuperación de la zona tras la situación de emergencia sanitaria de los últimos años.
Los principales trabajos de obras de QUADRANTE incluyen el diseño de la nueva vía, nuevas carreteras, cuatro viaductos, tres pasos subterráneos, múltiples muros de contención y las estructuras de siete nuevas estaciones y andenes. Uno de los viaductos incluye la demolición parcial de otro ya existente, con la construcción de dos nuevos viaductos junto al tramo restante. Otro se construirá sobre una importante rotonda existente. Además de tres estaciones de metro convencionales, se diseñarán dos estaciones en superficie y una estación que es tanto en superficie como subterránea.
© QUADRANTE; Viaducto A - Modelo 3D en Allplan
Proyectos con metodología BIM
Building Information Modeling (BIM) forma parte del flujo de trabajo de QUADRANTE desde hace más de 7 años en todos sus proyectos de construcción arquitectónica, aunque su enfoque es único. En lugar de añadir BIM a los proyectos como un requisito adicional que cumplir, trabajan con esta metodología desde el primer boceto. Habiéndola introducido recientemente en sus proyectos de transporte en 2021, el proyecto Ruby Line del metro de Oporto es uno de los primeros importantes en los que han utilizado Allplan Bridge como software BIM de diseño de puentes, con gran éxito.
QUADRANTE escogió ambas soluciones, Allplan y Allplan Bridge, no solo por su funcionalidad open BIM, sino principalmente por las potentes opciones de diseño paramétrico que ofrecen. La empresa implementó un nuevo flujo de trabajo paramétrico para desarrollar sus diseños de viaductos, y mejoraron aún más las capacidades de Allplan Bridge creando una herramienta que manipula el archivo TCL para que el usuario pueda crear tablas de las vigas del viaducto en Excel, acelerando considerablemente su flujo de trabajo y pudiendo utilizar ese Excel para otros análisis.
© QUADRANTE; Paso inferior A - Modelo 3D en Allplan
El potencial del diseño paramétrico ferroviario
El equipo utilizó esta herramienta para crear secciones transversales dinámicas de la zona que habría que reservar para los trenes sobre la vía, cuyo tamaño depende del alzado de esta, es decir, la diferencia de altitud entre los carriles izquierdo y derecho. Se creó una tabla que definiría la anchura del área reservada y se importó a Allplan Bridge. Sin embargo, cuando se necesitó otra tabla que fuera la relación inversa del radio de las curvas en la primera tabla, esta se creó con la herramienta previamente desarrollada por QUADRANTE y luego se importó rápidamente al software BIM Allplan Bridge.
Para el modelo de vía, el equipo importó al software BIM de diseño de puentes el eje de alineación ferroviaria de 7 kilómetros de longitud. QUADRANTE utilizó la plataforma colaborativa Bimplus para importar el archivo LandXML y, a continuación, desarrolló una serie de secciones transversales, incluyendo los carriles de la vía, el drenaje, los canales de cables, las zonas de evacuación de emergencia y la zona reservada para los propios trenes. Creó una sección transversal combinada para los diferentes tramos de vía añadiendo las secciones transversales de los elementos individuales, incluidos los tramos de superficie, subterráneos, viaductos, muros de contención y estaciones. Allplan Bridge fue muy útil en este caso, puesto que, de otra manera, la preparación del modelo, así como de toda la documentación y las tablas de las diferentes variaciones a lo largo de la ruta, habría sido extremadamente lenta. Además, mantener el modelo actualizado y disponible en tiempo real sin un enfoque BIM habría sido difícil.
© QUADRANTE; VIADUCTO C - Modelo 3D en Allplan
Una transición pionera
El paso a la realización de proyectos en BIM ha exigido un cambio de mentalidad para el equipo de infraestructuras de QUADRANTE, no sólo en cuanto al proceso, sino también en cuanto a la apertura al cambio y la adaptación flexible a una nueva forma de trabajar. Sin embargo, con la solución de diseño de puentes Allplan Bridge, QUADRANTE ha dado un salto significativo en este ámbito, especialmente en lo que respecta a la aplicación del diseño paramétrico. Su espíritu innovador y pionero en la resolución de problemas ha permitido no sólo la ejecución exitosa de este proyecto, sino también la creación de nuevas herramientas que podrán aplicar en futuras obras. Proyectos en BIM se ha integrado en el enfoque de esta empresa tras experimentar sus beneficios en sus diversos proyectos internacionales, incluida esta compleja y polifacética nueva línea de metro.
