La sustitución del viaducto de Ottendorf es una magnífica obra de ingeniería, pero no tenía un gemelo digital hasta que un ingeniero junior que utiliza el programa de diseño de puentes Allplan Bridge decidió elaborarlo.
El viaducto de Ottendorf en la línea ferroviaria de Riesa-Chemnitz estuvo en pie durante más de 160 años, hasta que ya no pudo salvarse y tuvo que ser reemplazado en 2015. La nueva estructura de sustitución construida en ese momento fue la primera de Deutsche Bahn: por primera vez en su historia, se construyó un puente de arco. Aunque en cierta medida se utilizaron modelos 3D en la planificación de la estructura, no se aplicó la metodología BIM, por lo que no se disponía de un gemelo digital del puente para futuros trabajos de mantenimiento. Sin embargo, un estudiante de HTW Dresden (Universidad de Ciencias Aplicadas de Dresden) ha dado con la solución a este problema en su proyecto semestral - en el campo de la informática aplicada a la construcción - y ha remodelado el impresionante viaducto con Allplan Bridge, el software BIM para el diseño de puentes.
© Alexander Peter / HTW Dresden
Primera estructura de arco para Deutsche Bahn
Con el fin de cumplir con los requisitos de diseño y funcionalidad, la estructura de sustitución para el viejo puente de arcos fue diseñado como una estructura arqueada: una primicia para Deutsche Bahn. La longitud total es de 90,95 metros con una luz de arco de 74,95 metros. El elemento central es el arco de la barra con una calzada suspendida sobre vigas de acero. El puente es una obra de ingeniería excepcional gracias a una característica muy especial: el arco que penetra las vigas de rigidez formando un sistema de armazón soporta cargas adicionales junto con los vástagos del arco extendidos hacia abajo. Con la ayuda de prefabricados laterales de la nueva estructura del puente y un posterior desplazamiento transversal, el puente podría construirse en solo cuatro meses.
© Alexander Peter / HTW Dresden
Casi todo planificación 2D
Dittmann+Ingenieure Bauplanung GmbH & Co. KG y Curbach Bösche Ingenieurpartner de Dresden se encargaron de la planificación de la implementación. Los ingenieros todavía dependían en gran medida de la planificación 2D. También se crearon modelos 3D para el análisis estructural. Sin embargo, el material de planificación existente era insuficiente para un gemelo digital que es adecuado como base de datos continua para trabajos de mantenimiento e inspecciones durante todo el ciclo de vida de la estructura. No obstante, como la aplicación de la metodología BIM también está aumentando en las estructuras existentes y el interés en los modelos as-built de la infraestructura existente está creciendo, el estudiante del máster, Alexander Peter de HTW Dresden 2020, hizo su trabajo trimestral sobre el puente.
© Alexander Peter / HTW Dresden
Gemelos digitales con Allplan Bridge
Basado en los datos 2D y 3D disponibles, el joven ingeniero modeló la estructura en el programa de diseño de puentes Allplan Bridge, creando un gemelo digital que de cara al futuro puede traer muchos beneficios a la ingeniería de puentes. A través de los componentes digitales obtenemos información importante. Al mismo tiempo, se pueden leer todas vistas (2D). Una de las mayores ventajas es también la revolucionaria derivación automática del modelo analítico a partir del modelo geométrico. Gracias al software BIM Allplan Bridge, que permite la creación de gemelos digitales, en el futuro el trabajo de los ingenieros será mucho más fácil.
