Po 20 měsících výstavby byla úspěšně dokončena infrastrukturní opatření na jezeře Zug East – díky skvělému plánování společností Emch+Berger WSB AG a Allplan.
Až donedávna byla infrastrukturní opatření u jezera Zug East nejdelší stavbou ve Švýcarsku. Patnáctikilometrový projekt byl od té doby po 20 měsících výstavby úspěšně dokončen. Nejenže byla zrušena úplná uzavírka, která byla nutná z ekonomických důvodů a z důvodu ochrany životního prostředí, ale byla také dokončena jedna z důležitých přístupových cest do Gotthardského tunelu. Skutečnost, že se to podařilo bez problémů a v termínu i přes koronavirus, je zásluhou práce společnosti Emch+Berger WSB AG. Tuto inženýrskou firmu pověřily Švýcarské spolkové dráhy (SBB) plánováním, celkovým řízením projektu a vedením stavby. Plánování bylo založeno na modelu BIM v programu Allplan Engineering.
© ALLPLAN Schweiz AG
Rozšíření kolejové trati a renovace inženýrských staveb
Projekt se skládá ze čtyř dílčích projektů, jejichž ústředním bodem bylo rozšíření severní dvojité kolejové trati ve stanici Walchwil v délce 1,7 km. Svahy, které zahrnovaly stoupání až 35 stupňů, se ukázaly jako mimořádná výzva z hlediska logistiky, geologie a plánování nosných konstrukcí.
Další dílčí projekty zahrnovaly údržbu inženýrských staveb, vozovek, tunelů a ochranných struktur proti přírodním hrozbám. Na přibližně 12kilometrovém otevřeném úseku mezi Zug a Arth Goldau bylo zrekonstruováno nebo nahrazeno přibližně 90 inženýrských staveb a kompletně obnovena trať, včetně železničního systému. Z osmi tunelů musel být jeden přestavěn kvůli rozšíření na dva jízdní pruhy. Ostatní jednopruhové tunely byly také rozšířeny, aby jimi mohly projíždět dvoupatrové vlaky. Kvůli tomu musely být znovu podepřeny klenby. Z toho je patrná složitost projektu a nároků, které byly kladeny na projekční kanceláře a firmy provádějící stavbu. Na rozsáhlém projektu se podílelo v průměru šest inženýrů a pět projektantů z inženýrského týmu.
